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Erhöhung der numerischen Prognosegüte von Knarz- und Klappergeräuschen im Fahrzeug mittels Modelladaption in der Harmonischen Balance Methode (de)
* Presenting author
Abstract:
Knarzen und Klappern sind instationäre, impulsive Geräusche, die im Fahrzeuginnenraum während des Fahrbetriebs auftreten können. Ihr Ursprung liegt zumeist in der stochastischen Anregung durch Straßenunebenheiten. Schwingende Bauteile der Innenausstattung, die aufeinanderschlagen oder im Stick-Slip aneinander gleiten, emittieren den unerwünschten Schall. Fahrzeuginsassen interpretieren diese Geräusche als Indiz für geringe Qualität oder Produktmängel. Daher führen sie, zusätzlich zum bereits in der Entwicklung geleisteten Aufwand zur Störgeräuschvermeidung, zu hohen Gewährleistungskosten für den Fahrzeughersteller. Im Sinne einer kosten- und zeiteffizienten Entwicklung qualitativ hochwertiger Fahrzeuge ist die Störgeräuschidentifizierung und -beseitigung in einer möglichst frühen, virtuellen Entwicklungsphase anzustreben. Diese Arbeit beschäftigt sich mit einer neuartigen numerischen Methode zur Prognose von Knarz- und Klappergeräuschen im Frequenzbereich. Dafür ist eine hohe Modellqualität der zugrundeliegenden Schwingungssimulation erforderlich. Besondere Bedeutung kommt dabei dem Prozess des Modellabgleichs zu. Hierbei wird das numerische Modell durch Parametervariation an das im Versuch gemessenen dynamische Verhalten der realen Fahrzeuginnenausstattungsbaugruppe herangeführt. Die Notwendigkeit dafür resultiert aus der großen Sensitivität realer knarz- und klapperfähiger Konfigurationen gegenüber kleinen Systemänderungen. Diese fordert eine hohe Abbildungsgenauigkeit im numerischen Modell als Voraussetzung, um Störgeräusche mit verbesserter Prognosegüte vorhersagen zu können.